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【酷车讲堂】汽车不用逼迫报废了,那么开多久
日期:2019-01-24

这个车龄段,是属于比拟不好出手车龄段,由于无论是车商还是破费者,都是较难堪的车龄,尤其是当初城市排量的限度,5-8年的车,基础都已不达标,年检频率也会由两年一次提升至一年一次;同时,车辆的坚固性开端下降、故障率开始回升,养车维修成本都有明显增加,所以在这个车龄段准备换车的朋友,要做善意理准备了,可能会低于你的预期。

当车龄超过8年或里程数达到40万公里的车辆,即便是车况还保持较好,但车辆的故障率会普遍比较高了,包括发动机功率在内的各方面性能参数都有一定的衰减。此时的车龄,就不倡导出手了,因为价格会很低,不如放在乡下亲戚或送给友人,代代步装装货什么的,直到报废还可能拿到政府必定的补助。

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8年以上车龄

相关数据显示,这个时光段换车的人数占比最多,从大数据角度看,是不是这个时间段出手最划算呢?是的,切实大师也比较同意这个时间段,这里也有两方面起因:一方面,车已基本过保,后面的各种小问题会接踵而至,养护费升高不说,时间上耽搁不得;另一方面,车商们更偏爱车龄3-5年内的二手车,因为公里数根本没超10万公里,车况也相对较好,往往能卖出较高的价格。

附上一张车辆贬值表供大家参考:

05

对汽车稍有理解的友人应当都听过,新车落地“打八折”的说法。就是说一辆车只有上了牌,不管有不开过,在价值上就先打个八折,而且打折基数是参照裸车的价格,税费保险费等是不算的。例如裸车20万,落地价大略22-23万,假如你刚上牌就不想要了,此时的价钱折算为20*0.8=16万,亏损或者6-7万,所以这种极其状况是无比不倡议出手的。

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5-8年车龄

1年内的新车

以现在的汽车技能,主流车企的产品基本15年是没问题的,不过现在汽车新款的迭代速度远大于以前,所以上面的车龄提议只是广泛情况,当然当初也能看到车龄达十年之久的老捷达、老雅阁等依然在跑,坚持好车况,做好养护,高下相差一两年残值应该都会有不错的表现。

接下来的三年,汽车会进入一个绝对保值期,从裸车价80%的残值,之后以每年5%贬值率递减,到第三年基本会有70%的残值。这个时间段,如果不是刻意想换新款车,不是特别提议出手,起因如下:从汽车的寿命周期来讲,两三年左右的车刚过磨合期,正式车况最好的时候,很好开;另一方面,车辆基本都还在保质期内,也还不会产生过多的养护维修费用,较经济。

逼迫报废已取消,汽车开多久卖掉最划算?这个问题基本上是有车两年左右的朋友非常关心的问题,可能有换车的主张,但又不知何时出手最好。今天酷哥就以车龄段及保值率的角度来分享下教训,供大家参考。

3-5年车龄

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04

1-3年车龄